（吉隆坡20日讯）国库控股（Khazanah Nasional Bhd）将成立一家控股公司，以掌控马航（Malaysia Airlines Bhd）和子公司FlyFirefly私人有限公司、MASwings私人有限公司，以及MAB Kargo私人有限公司的业务。

这家新控股公司将有9家公司，分为4个不同的业务板块，即航空运输服务（ATS）、地勤、飞机租赁，以及人才发展。

马航在昨日的一项文告指出，该集团最大贡献的业务将是ATS，旗下有马航、FlyFirefly，以及MASwings。

这家名为“Malaysia Aviation Group（MAG）”的控股公司，将由马航即将卸任的总执行长Christoph Mueller接管，而马航目前的董事局成员也将出任MAG的董事部成员。

马航表示，新控股公司的架构将推动透明度和集中管理，为公司不同业务创造盈利中心子公司。

“这最终将确保损益表（P&L）问责，以及通过新营运效率水平释放各类资产的价值。更程序导向的集团也将对客户有利，更注重于他们的特定需求。”

马航指出，新架构将提高个别公司的灵活性，以探索合作和筹措资金的机会，使得子公司更具竞争力和反应迅速，加强集团在各市场和业务板块的地位。

Mueller 在文告中指出：“展望未来，新架构将支持每个业务子公司，以自身价值定位进入资本市场。”

在新架构下，MAB Kargo将申请本身的航空营运许可证（AOC），并在2017年独立经营。MAB Kargo每年预计可录得13亿令吉的营业额。

该集团还设立了两个专门经营租赁飞机业务的公司，即MAB Leasing私人有限公司和MAB Pesawat私人有限公司，为集团提供客制化和具竞争力的飞机租赁服务。

马航表示：“MAB Leasing和MAB Pesawat的飞机包括所有由集团自营与管理的飞机，并采用一系列的窄体与宽体飞机。”

这家控股公司的第四个业务板块，即人才发展业务将有提供教育和培训的 MAB Academy，预计在2016年后期以一家独立公司开始营运。

MAB Academy将为MAG、其他国际航空公司与机构，提供航空相关教育与培训课程。

航空领域分析员表示，新架构是否有助马航更有效的营运，这仍有待观察，因这家新控股公司结构的具体细节尚未敲定。

马银行投资银行研究分析员Mohshin Aziz向《The Edge》财经日报透露，此举理论上将有助马航更易重返大马交易所的怀抱，但此举料将提升各业务部门的官僚制度与作风。

他说：“这仅仅是部门与职责之间的划分，对我来说，这似乎没有什么区别。”

航空顾问公司Endau Analytics私人有限公司创办人Shukor Yusof将马航上述举措与新加坡航空（Singapore Airlines）周三成立控股公司，以掌管与经营旗下廉航酷航（Scoot）和虎航（Tigerair）的举措相提并论。

“像新航货运（SIA Cargo），MAB Kargo也会是一个独立业务。两家公司均自行拥有AOC以及各自的损益表。新航也有新航工程（SIA Engineering）（与MAB Engineering相似）和地勤服务（AeroDarat Services私人有限公司），这也类似新加坡机场终站服务。”

Shukor表示，这家控股公司的架构也引发了一些质疑，即国库控股的租赁子公司—马来西亚飞行公司（Penerbangan Malaysia Bhd，PMB）该何去何从。

PMB是于2002年在马航前身Malaysian Airline System Bhd的资产分拆计划（Widespread Asset Unbundling，WAU）下所成立。

截至2003年12月31日，PMB的亏损累积高达19亿2000万令吉。

“我不清楚成立MAB Leasing和MAB Pesawat的背后原因，因为国库控股在10多年前已成立了PMB这家租赁公司。MAB Leasing和MAB Pesawat是否用以取代PMB？那当初为何以巨资成立PMB？”

Shukor也指出，马航董事局成员将出任MAG的董事部成员，以他的观点来看，这基本上什么都没改变。

MIDF研究航空分析员Tay Yow Ken 表示：“若管理层能提供个别公司的数据，划分业务并将之分拆为个别区块也将更为明确，因为我们更清楚知道每家子公司的业务表现。”

（编译：倪嫣鴽）